[CP] La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.

[CP] La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.

Communiqué de presse #SYTRAL #Environnement #TER La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.   Lors de son conseil syndical de ce vendredi 21 juillet, le SYTRAL proposera la création d’un titre spécifique en cas de pic de pollution. Les élus UDI sont favorables à cette mesure que nous réclamons depuis 2009 ! C’est une mesure symbolique visant à la mobilisation de tous pour lutter contre la pollution de l’air. En effet, lors des pics de pollutions, les véhicules les plus polluant seront interdits de circuler via le système des vignettes rentré en vigueur ce 1 juillet, il est donc urgent de mettre en place une tarification permettant d’accompagner cette évolution réglementaire. Cependant, cette mesure ne prend pas en compte les foyers les plus modestes. En effet, dans le projet de délibération, il est proposé la création d’un tarif journée à 3€. Si ce tarif est effectivement inférieur au prix de 2 tickets...
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Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise

Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise

Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise Monsieur le Ministre, Monsieur le Président, Les élus UDI voteront avec satisfaction ce rapport. En effet, comme nous le demandons depuis 4 ans, la Métropole passe enfin des sites internet d’information à des actions concrètes et opérationnelles notamment dans le domaine du covoiturage dynamique. Pour les élus UDI, le covoiturage peut être considéré comme un transport collectif individuel (si 3 passagers). Pour mémoire, aujourd’hui, dans le cadre des déplacements domicile-travail une voiture ne transport que 1,1 personne, c’est ce que l’on appelle l’autosolisme. C’est aussi une réponse efficace aux problématiques des déplacements et de la mobilité pour les zones peu ou moins dense, ceci à un coût maîtrisé. Nous sommes satisfaits du choix de l’axe CAPI-Lyon pour cette expérimentation ainsi que pour le choix d’un partenariat privé/public. Nous nous étonnons cependant du montant de la subvention fléchée pour les 2 partenaires privés : plus d’1 M€. Ceci d’autant plus que selon nos informations...
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40 ans de discours pour l’Anneau des science

40 ans de discours pour l’Anneau des science

En 2017, Lyon n’a toujours pas de périphérique bouclé. C’est une des très rare Ville en Europe dans ce cas ! https://youtu.be/6l8SADVw_b8 Monsieur le Président, En 2017, Lyon n’a toujours pas de périphérique bouclé. C’est une des très rare Ville en Europe dans ce cas ! En 1958, le 1er tronçon sud était livré. Ensuite, beaucoup de discours. 40 ans de discours ! Puis dans le cadre d’un accord Grand Lyon / Département du Rhône, il est décidé que le Grand Lyon prenne en charge le contournement nord et le département le contournement ouest. A partir de 1988, Michel Noir, pour le Grand Lyon, tient ses engagements. Après bien des péripéties TEO est mis en service en 1997. On n’ose imaginer notre agglomération sans cet ouvrage ! En revanche, pour l’ouest pour des raisons électoralistes et financières le dossier n’a que peu avancé pendant des décennies. Aujourd’hui, le projet avance, lentement mais il avance… Nous sommes favorables à l’anneau des sciences intégrant des parcs-relais pour assurer une connexion forte entre voiture et transport en...
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Le PDU : un débat verrouillé dans les communes

Le PDU : un débat verrouillé dans les communes

Pour répondre aux enjeux majeurs identifiés pour l’agglomération, le PDU 2017-2030 fixe plusieurs objectifs à atteindre, en se souciant d’assurer un équilibre entre les besoins de mobilité, d’équité et de cohésion sociale, le développement économique et les préoccupations liées au cadre de vie, à la protection de l’environnement et à la santé publique. Ce nouveau PDU, élaboré à l’initiative du SYTRAL sur un territoire élargi, porte en matière de politique de déplacements un projet qui s’appuie sur le bilan des PDU antérieurs et intègre les orientations et objectifs des nouveaux documents cadres et de planification de l’agglomération. Cette organisation de la consultation verrouille le débat dans les communes, ce qui n’est pas respectueux des élus locaux. Monsieur le Président, Nous sommes aujourd’hui sollicités en tant qu’élu de la Métropole de Lyon pour donner un avis sur le projet de PDU élaboré par le SYTRAL. Les élus UDI regrettent que l’avis du conseil de la Métropole n’ait pas été sollicité après que chaque commune se...
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Déclassement autoroute A6/A7

Intervention de Christophe Geourjon au nom des élus UDI - Conseil de la Métropole du lundi 30 janvier Monsieur le président, En conclusion de l’intervention du groupe UDI, je veux repositionner ce déclassement dans un cadre plus large. Depuis 12 mois, les 15 000 véhicules en transit quotidiennement sur l’axe A6/A7 sont au cœur des débats, mais réduire drastiquement les 100 000 véhicules du trafic intramétropole sans les déporter sur d’autres axes est un enjeu tout aussi important. En clair, cela signifie passer de la voiture solo aux transports en commun, au covoiturage (3 personnes), sans oublier les nouvelles formes de travail (télétravail, coworking, …). Je souhaite rappeler que nous siégeons dans cette enceinte en tant que conseillers métropolitains, de ce fait nous devons œuvrer dans l’intérêt de l’ensemble du territoire de la métropole et pas pour des intérêts locaux. Aussi, afin de prendre en compte ce projet dans sa globalité, les élus UDI demandent l’adoption dans l’année d’un programme d’action global pluriannuel prenant...
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Déclassement A6/A7 – Commission Générale

Intervention de Denis Broliquier au nom des élus UDI Monsieur le Président, , Merci d’avoir remis ce sujet à l’ordre du jour d’une Commission Générale, comme lors de la commission Déplacement et Voirie de lundi dernier. Le déclassement de l’autoroute A6/A7 est en effet une très bonne nouvelle pour notre Métropole. Les élus UDI se félicitent de cette décision et de la parution du décret fin 2016. A Lyon, il est bon fond de décrier le tunnel de Fourrière, n’oublions pas son côté positif : ouvert en 1971, le Tunnel de Fourvière a effectivement permis la liaison des autoroutes A6 et A7, et aussi le développement économique et résidentiel d’une grande partie de l’ouest de notre agglomération. Mais, dès le début des années 90, cette autoroute urbaine est devenue une aberration : pollution en particules fines, pollution sonore, saturation des réseaux routiers. Ce qui était un atout est devenu aussi un frein au développement de la Métropole. Cela fait donc 30 ans que les responsables...
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Pour mieux respirer à Lyon … misons sur le covoiturage!

Intervention de Christophe Geourjon au nom des élus DUI, Conseil Municipal de Lyon du 16 décembre 2016 Monsieur le Maire, Ce rapport d’activité de LPA n’appelle pas de remarques particulières de notre part, je souhait plutôt me tourner vers l’avenir. Maîtriser le volume de voitures qui circulent dans notre ville est un enjeu fort aussi bien en terme de qualité de l’air qu’en terme d’encombrement des voiries. Proposer une alternative multimodale de transport en commun, soutenir les modes actifs et doux participe à atteindre cet équilibre. La politique de stationnement joue un rôle clef pour atteindre cet objectif. Les transports en commun sont bien adaptés pour desservir les zones avec une forte densité de population, mais en dehors de ces secteurs, ils sont moins performants et impliquent un coût rapidement prohibitif pour les collectivités. Il y a là une complémentarité véhicule personnel/transports en commun à trouver. Aujourd’hui pour les déplacements domicile-travail chaque voiture est occupée, en moyenne, par 1,2 personne. L’enjeu est de mieux optimiser...
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23% de TER en moins en gare de la Part Dieu ?

Intervention de Christophe Geourjon au nom des élus du groupe "UDI et apparentés" Monsieur le Président, Le développement du pôle d’échange multimodal (PEM) de Lyon Part-Dieu est un enjeu fort pour notre territoire. Au-delà, il a un impact national et international, car il constitue le cœur du nœud ferroviaire Lyon. Pour mémoire, les objectifs de ce projet sont : • le desserrement, la désaturation et l’augmentation de la capacité de la gare et du pôle d’échanges • le renforcement des intermodalités pour fluidifier et faciliter les échanges entre chaque mode, et ainsi conforter la fonction d’hub métropolitain, régional, national et européen, • l’amélioration du service aux voyageurs. Les élus UDI soutiennent ces objectifs et ce projet. Nous avons cependant 2 interrogations : 1. Les travaux qui vont se dérouler au niveau de la gare de Lyon Part-Dieu, y compris ceux concernant la voie L, vont nécessiter une réduction importante du trafic dès décembre 2018 et pour une durée d’un an. D’après les informations en notre possession, plus de 20%...
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Déclassement de l’autoroute A6/A7

Déclassement de l’autoroute A6/A7

Intervention de Christophe Geourjon Monsieur le Président, Le vote de notre assemblée, aujourd’hui, est un vote historique. En effet, de très nombreux habitants de la Métropole luttent depuis des années, ou plutôt des dizaines d’années pour le déclassement de cette autoroute qui coupe notre Métropole en 2. Ces autoroutes qui sont source de pollution, de bruit et de nuisance pour de très nombreux habitants de Lyon – bien évidemment – mais aussi pour les communes de part et autre du tunnel sous Fourvière. (suite…)...
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Travaux du C3 : un axe majeur transformé en « tuyau à bus »

Travaux du C3 : un axe majeur transformé en « tuyau à bus »

Intervention de Laurence Croizier au nom des élus du groupe "UDI et apparentés" de la Métropole de Lyon Monsieur le Président, Le démarrage des travaux du C3 nous confirme, s’il en était besoin, dans nos conclusions et questions sur ce dossier : le Sytral, soutenu par la ville et la métropole de Lyon, a décidé d’engager de lourds travaux sur le cours Lafayette pour transformer cet axe majeur de notre agglomération en «tuyau à bus ». Monsieur le Maire du 6ème reviendra la position du 6ème arrondissement sur les aspects techniques et financiers. Mais je voudrais revenir sur 3 points particuliers : (suite…)...
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