Un boulevard urbain à la place de l’A6/A7 …

Un boulevard urbain à la place de l'A6/A7 ... Intervention de Christophe Geourjon, au nom des élus UDI de la Métropole de Lyon Le dossier de déclassement est le grand dossier de ce mandat ! Les interventions et les propositions des élus du groupe UDI et Apparentés de la Métropole de Lyon sont nombreuses. Le conseil du vendredi 15 décembre présente la première étape « l’horizon 2020 » composé de bus-express, de réduction de voiries, espaces végétalisés, pistes cyclables… Une délibération source de satisfactions mais aussi de regrets. "Nous souhaitons que des études précises soient effectuées en terme de report de trafic, afin que les bouchons constatées quotidiennement sur le secteur de Fourvière ne soient pas purement et simplement déplacées sur la partie Nord de l’actuelle autoroute… » Intervention de Christophe Geourjon Monsieur le Président, Cette délibération est pour nous à la fois source de satisfactions mais aussi de regrets. Satisfaction, car le projet de déclassement de l’A6/A7 avance enfin, et nous vous en remercions Monsieur le Président. C’est un vrai...
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Renouvellement du contrat vélos en libre-service et mobilier d’affichage publicitaire avec JCDecaux

Renouvellement du contrat vélos en libre-service et mobilier d’affichage publicitaire avec JCDecaux

Renouvellement du contrat vélos en libre-service et mobilier d’affichage publicitaire avec JCDecaux En 2005, Lyon a été la première ville française à accueillir les vélos en libre-service, une nouvelle manière de se déplacer, combinant une dimension humaine, écologique et technologique. Aujourd’hui, 900 villes dans le monde ont mis en place ce service innovant, changeant ainsi les habitudes de mobilité des habitants par le développement des modes actifs. Cette délibération présente une nouvelle offre, plus innovante mais qui annonce l’arrivée des panneaux publicitaires lumineux. Mon intervention au nom des élus UDI au Conseil de la Métropole de Lyon Monsieur le Président, En 2005, Lyon a été la première ville française à accueillir les vélos en libre-service, une nouvelle manière de se déplacer, combinant une dimension humaine, écologique et technologique. Je profite de cette délibération pour remercier Gilles Vesco pour son engagement constant en faveur du Velo’V. Aujourd’hui, 900 villes dans le monde ont mis en place ce service innovant, changeant ainsi les habitudes de mobilité des habitants...
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Noeud ferroviaire lyonnais (NFL)

Noeud ferroviaire lyonnais (NFL)

Noeud ferroviaire lyonnais (NFL) Le nœud ferroviaire lyonnais (NFL) est un des principaux goulets d’étranglement national. Sa capacité d’accueil des trains (TGV, Fret et TER) est devenue insuffisante et l’infrastructure est d’ores et déjà saturée comme en témoigne l’irrégularité des trains.   Intervention de Christophe Geourjon au nom des élus UDI Monsieur le Président, Le nœud ferroviaire lyonnais (NFL) est comme l’indique la délibération “un des principaux goulets d’étranglement national”. L’infrastructure est d’ores et déjà saturée. En octobre 2011, dans le cadre du Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD) Madame Marie-Line Meaux a rendu un rapport intitulé « Coordination des réflexions, prospectives sur l’évolution du nœud ferroviaire lyonnais ». Dans son rapport de 164 pages, Madame Meaux élimine en 1 page l’hypothèse St Exupéry au motif qu’il n’y a pas de desserte de la gare de St Exupéry en transport en commun urbain. Madame Meaux est aujourd’hui au conseil d’administration de la SNCF. Par la suite, plusieurs études ont été menées sous l’égide de...
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Déclassement de l’autoroute A6/A7 : quand passerez-vous en mode opérationnel ?

Déclassement de l'autoroute A6/A7 : quand passerez-vous en mode opérationnel ? Le déclassement de l'autoroute A6/A7 entre Limonest et Pierre-Bénite est un des dossiers principaux de ce mandat à la Métropole de Lyon. Les enjeux sont nombreux : écologique, cadre de vie, déplacements et voirie,... Au 1er novembre prochain, le fonctionnement tronçon déclassé, de Limonest/Ecully à Pierre-Bénite, reviendra à la seule Métropole, c'est l'objet de ces délibérations mises au votes aujourd'hui. Annoncé pour 2028, nous savons pourtant tous que rien de significatif n’arrivera avant 2028 voire 2030. C’est trop long, bien trop long. Intervention de Denis Broliquier  Monsieur le Président, Nous profitons de ces délibérations pour vous interpeller une nouvelle fois sur le calendrier d’action de la requalification en boulevard urbain de l’A6/A7. Au 1er novembre prochain, le fonctionnement tronçon déclassé, de Limonest/Ecully à Pierre-Bénite, reviendra à la seule Métropole. Cela va représenter un travail complexe et un coût important. C’est une nouvelle charge lourde, mais c’est le prix à payer pour avancer vers la requalification. Nous en convenons...
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[CP] La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.

[CP] La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.

Communiqué de presse #SYTRAL #Environnement #TER La création d’une seule tarification spécifique en cas de pic de pollution ne prend pas suffisamment en compte les foyers les plus modestes.   Lors de son conseil syndical de ce vendredi 21 juillet, le SYTRAL proposera la création d’un titre spécifique en cas de pic de pollution. Les élus UDI sont favorables à cette mesure que nous réclamons depuis 2009 ! C’est une mesure symbolique visant à la mobilisation de tous pour lutter contre la pollution de l’air. En effet, lors des pics de pollutions, les véhicules les plus polluant seront interdits de circuler via le système des vignettes rentré en vigueur ce 1 juillet, il est donc urgent de mettre en place une tarification permettant d’accompagner cette évolution réglementaire. Cependant, cette mesure ne prend pas en compte les foyers les plus modestes. En effet, dans le projet de délibération, il est proposé la création d’un tarif journée à 3€. Si ce tarif est effectivement inférieur au prix de 2 tickets...
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Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise

Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise

Expérimentation d’un dispositif de covoiturage dynamique pour l’accès à l’agglomération lyonnaise Monsieur le Ministre, Monsieur le Président, Les élus UDI voteront avec satisfaction ce rapport. En effet, comme nous le demandons depuis 4 ans, la Métropole passe enfin des sites internet d’information à des actions concrètes et opérationnelles notamment dans le domaine du covoiturage dynamique. Pour les élus UDI, le covoiturage peut être considéré comme un transport collectif individuel (si 3 passagers). Pour mémoire, aujourd’hui, dans le cadre des déplacements domicile-travail une voiture ne transport que 1,1 personne, c’est ce que l’on appelle l’autosolisme. C’est aussi une réponse efficace aux problématiques des déplacements et de la mobilité pour les zones peu ou moins dense, ceci à un coût maîtrisé. Nous sommes satisfaits du choix de l’axe CAPI-Lyon pour cette expérimentation ainsi que pour le choix d’un partenariat privé/public. Nous nous étonnons cependant du montant de la subvention fléchée pour les 2 partenaires privés : plus d’1 M€. Ceci d’autant plus que selon nos informations...
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40 ans de discours pour l’Anneau des science

40 ans de discours pour l’Anneau des science

En 2017, Lyon n’a toujours pas de périphérique bouclé. C’est une des très rare Ville en Europe dans ce cas ! https://youtu.be/6l8SADVw_b8 Monsieur le Président, En 2017, Lyon n’a toujours pas de périphérique bouclé. C’est une des très rare Ville en Europe dans ce cas ! En 1958, le 1er tronçon sud était livré. Ensuite, beaucoup de discours. 40 ans de discours ! Puis dans le cadre d’un accord Grand Lyon / Département du Rhône, il est décidé que le Grand Lyon prenne en charge le contournement nord et le département le contournement ouest. A partir de 1988, Michel Noir, pour le Grand Lyon, tient ses engagements. Après bien des péripéties TEO est mis en service en 1997. On n’ose imaginer notre agglomération sans cet ouvrage ! En revanche, pour l’ouest pour des raisons électoralistes et financières le dossier n’a que peu avancé pendant des décennies. Aujourd’hui, le projet avance, lentement mais il avance… Nous sommes favorables à l’anneau des sciences intégrant des parcs-relais pour assurer une connexion forte entre voiture et transport en...
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Le PDU : un débat verrouillé dans les communes

Le PDU : un débat verrouillé dans les communes

Pour répondre aux enjeux majeurs identifiés pour l’agglomération, le PDU 2017-2030 fixe plusieurs objectifs à atteindre, en se souciant d’assurer un équilibre entre les besoins de mobilité, d’équité et de cohésion sociale, le développement économique et les préoccupations liées au cadre de vie, à la protection de l’environnement et à la santé publique. Ce nouveau PDU, élaboré à l’initiative du SYTRAL sur un territoire élargi, porte en matière de politique de déplacements un projet qui s’appuie sur le bilan des PDU antérieurs et intègre les orientations et objectifs des nouveaux documents cadres et de planification de l’agglomération. Cette organisation de la consultation verrouille le débat dans les communes, ce qui n’est pas respectueux des élus locaux. Monsieur le Président, Nous sommes aujourd’hui sollicités en tant qu’élu de la Métropole de Lyon pour donner un avis sur le projet de PDU élaboré par le SYTRAL. Les élus UDI regrettent que l’avis du conseil de la Métropole n’ait pas été sollicité après que chaque commune se...
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Déclassement autoroute A6/A7

Intervention de Christophe Geourjon au nom des élus UDI - Conseil de la Métropole du lundi 30 janvier Monsieur le président, En conclusion de l’intervention du groupe UDI, je veux repositionner ce déclassement dans un cadre plus large. Depuis 12 mois, les 15 000 véhicules en transit quotidiennement sur l’axe A6/A7 sont au cœur des débats, mais réduire drastiquement les 100 000 véhicules du trafic intramétropole sans les déporter sur d’autres axes est un enjeu tout aussi important. En clair, cela signifie passer de la voiture solo aux transports en commun, au covoiturage (3 personnes), sans oublier les nouvelles formes de travail (télétravail, coworking, …). Je souhaite rappeler que nous siégeons dans cette enceinte en tant que conseillers métropolitains, de ce fait nous devons œuvrer dans l’intérêt de l’ensemble du territoire de la métropole et pas pour des intérêts locaux. Aussi, afin de prendre en compte ce projet dans sa globalité, les élus UDI demandent l’adoption dans l’année d’un programme d’action global pluriannuel prenant...
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Déclassement A6/A7 – Commission Générale

Intervention de Denis Broliquier au nom des élus UDI Monsieur le Président, , Merci d’avoir remis ce sujet à l’ordre du jour d’une Commission Générale, comme lors de la commission Déplacement et Voirie de lundi dernier. Le déclassement de l’autoroute A6/A7 est en effet une très bonne nouvelle pour notre Métropole. Les élus UDI se félicitent de cette décision et de la parution du décret fin 2016. A Lyon, il est bon fond de décrier le tunnel de Fourrière, n’oublions pas son côté positif : ouvert en 1971, le Tunnel de Fourvière a effectivement permis la liaison des autoroutes A6 et A7, et aussi le développement économique et résidentiel d’une grande partie de l’ouest de notre agglomération. Mais, dès le début des années 90, cette autoroute urbaine est devenue une aberration : pollution en particules fines, pollution sonore, saturation des réseaux routiers. Ce qui était un atout est devenu aussi un frein au développement de la Métropole. Cela fait donc 30 ans que les responsables...
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